Kit Assetto a Ghiera Ammortizzatori For Mini R50 R52 R53 Cooper Cooper S 2002-06

Application:

 

For Mini R50, R53 Cooper (06/2001-09/2006 FWD
For Mini R50, R53 Cooper S (06/2001-09/2006 FWD
For Mini R50, R53 S Works (06/2001-09/2006 FWD
For Mini R50, R53 Works (06/2001-09/2006 FWD
For Mini R50, R53 One D (06/2001-09/2006 FWD
For Mini R50, R53 One  (06/2001-09/2006 FWD

For Mini Convertible (R52) Cooper(07/2004-11/2007)FWD
For Mini Convertible (R52) Cooper S (07/2004-11/2007)FWD
For Mini Convertible (R52) John Cooper Works(07/2004-11/2007)FWD
For Mini Convertible (R52) One(07/2004-11/2007)FWD

 

 

 

Specifiche

 

Regolazione in altezza: Sì, abbassamento di 25-75 mm a seconda del modello

Smorzamento regolabile: Disponibile, 24 livelli di smorzamento in estensione

Coefficiente elastico anteriore: 6 kg/mm (336 lbs/in)

Coefficiente elastico posteriore: 6 kg/mm (336 lbs/in)

Lunghezza molla anteriore: 180 mm

Lunghezza molla posteriore: 180 mm

Precarico molla consigliato: 7-10 mm

Supporto superiore anteriore: Snodo sferico

Supporto superiore posteriore: Supporto superiore originale Richiesto

Camber regolabile: Non disponibile

Tipo di ammortizzatore: Doppio tubo

 

 

 

Contenuto della confezione

 

2 ammortizzatori a ghiera anteriori
2 ammortizzatori a ghiera posteriori
2 chiavi a brugola

 

 

 

Caratteristiche

 

1. Regolazione dell’altezza ribassata da 25 a 75 mm (a seconda del modello di veicolo), che consente un baricentro più basso e conferisce un assetto più aggressivo
2. 24 livelli di smorzamento regolabili: questo consente di regolare perfettamente il sistema di sospensioni a ghiera. Per una guida confortevole, impostare lo smorzamento su “tutto morbido”. Per una guida più vivace, impostarlo su “tutto rigido”. Per le giornate in pista occasionali, impostarlo su “tutto rigido”.
3. Tensione della molla di precarico regolabile per ridurre in una certa misura le vibrazioni
4. Piastra di camber regolabile e supporto superiore con cuscinetto sferico per una risposta dello sterzo più precisa. (per alcuni modelli)
5. Supporti superiori e bloccaggi in alluminio lavorati a CNC: eccellente resistenza e risparmio di peso
6. Supporti inferiori in acciaio per impieghi gravosi: elevata durata e affidabilità
7. Molla ad alta resistenza: testata 600.000 volte ininterrottamente per garantirne l’elevata resistenza alla trazione.
8. Tutti gli inserti sono dotati di lunghi soffietti in gomma: per proteggere meglio l’ammortizzatore e garantirne la durata.
9. Struttura a doppio tubo: offre eccellenti caratteristiche di maneggevolezza e controllo nella maggior parte delle condizioni di guida
10. Finitura anticorrosione: parti in alluminio anodizzato e acciaio al carbonio verniciato a polvere

 

 

 

Nota

 

1. Tutte le modifiche devono essere installate da meccanici autorizzati e in conformità con le normative locali in materia di modifiche.
2. Assicurarsi che tutti i componenti siano serrati con le coppie di serraggio corrette (consultabili nel manuale di manutenzione del veicolo) prima e dopo l’installazione. Dadi, bulloni o bloccaggi allentati causeranno rumore. Controllare e serrare prima che si verifichino problemi gravi.
3. È vietato utilizzare una chiave a impulsi durante l’installazione, poiché potrebbe allentare o danneggiare il prodotto.
4. Verificare la distanza tra pneumatici e sospensioni. (La distanza minima dovrebbe essere di 4 mm, altrimenti è necessario aggiungere distanziali. Attenzione: non è sufficiente con assali con braccio oscillante a barra di torsione)
5. Consigliamo una manutenzione regolare per l’assetto coilover: spruzzare un po’ di WD40 ogni 3-5 mesi lo manterrà liscio e pulito, contribuendo a prolungarne la durata.